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| 所屬分類： | 壓縮空氣檢測服務(wù) |
| 報 價： | 498 |
壓縮空氣含油量檢測是為了 超出范圍的檢測將去除傳感器中的采樣空氣，以防止其受到污染。油蒸氣的極限。1 級壓縮空氣（EN ISO 8573-1）：0.01 mg /m³醫(yī)療應(yīng)用（EAB 407/1238）：0.1 mg /m³呼吸器（EN 12021）：0.5 mg /m³。特征。測量壓縮空氣和其他氣體中的殘留油含量。
| 什么是油污染？ |
壓縮空氣中的機油污染可能來自壓縮機，進氣口或環(huán)形總管泄漏。這種油可以是液體，氣霧劑，蒸氣或它們的組合形式。除油過程在壓縮機之后的主過濾系統(tǒng)中進行，但取決于過濾器的可維修性和過濾水平，氣流中可能會殘留一些油。
一旦進入空氣流，微小的油滴（氣溶膠）就會在管壁和連接處積聚成液體形式，并成為整個分配系統(tǒng)中油蒸氣的另一來源。使用點過濾器或過濾器調(diào)節(jié)器可幫助防止液體和氣溶膠進入可能引起問題的區(qū)域，但排除氣溶膠和蒸氣需要更有效的過濾，以保護敏感的設(shè)備或過程。確定所用過濾的有效性或確定污染程度只能通過測量來完成。
| 為什么需要壓縮空氣殘油量檢測？ |
油蒸氣是從壓縮空氣系統(tǒng)中排出的困難的油形式，對其進行測量可以很好地表明系統(tǒng)的健康狀況和整體油污染水平。作為指導(dǎo)，無論在哪里有液態(tài)油或氣溶膠，都將存在油蒸汽，但是當(dāng)液體和氣溶膠狀態(tài)被*濾出后，蒸汽仍然可以存在。
ISO 8573-1定義了包括油在內(nèi)的壓縮空氣的純度等級范圍。ISO 8573-2是定義油液和氣溶膠的測量方法以及ISO 8573-5用于油蒸汽的測量方法的部分。為了符合ISO 8573，必須測量所有三種形式（液體，氣溶膠和蒸氣）以確定總油濃度。
可以通過對在適當(dāng)測試點采集的樣品進行實驗室分析來測量油蒸氣濃度。使用氣相色譜法分析樣品同時準(zhǔn)確的過程也是昂貴，費時的，而且對于測試工程師而言無法獲得即時結(jié)果。
當(dāng)前，ISO 8573-5不包括用于油蒸汽測量的其他更現(xiàn)代的方法，例如PID傳感器，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的極限進行測量，并為現(xiàn)場用戶提供快速的結(jié)果。
監(jiān)測油蒸氣濃度是系統(tǒng)健康的關(guān)鍵指標(biāo)，可用于指導(dǎo)維護任務(wù)以及有助于工廠遵守ISO 8573-1中設(shè)置的純度等級。
| 壓縮空氣含油量檢測指標(biāo) |
壓縮空氣含油量檢測項目： 壓縮殘油量檢測 |
壓縮空殘油量檢測參考標(biāo)準(zhǔn)： ISO 8573、GB/T13277
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壓縮空氣含油量檢測方法： 德國CS OIL-Check 400 氣相色譜儀 | 壓縮空氣殘油量檢測量程： 0.001-2.5mg/m³ |
| 壓縮空氣殘油量檢測概述 |
壓縮空氣殘油量檢測檢測精度很高，但是以前操作和對檢測環(huán)境要求很高。檢測前的氣體必須是經(jīng)過凈化的壓縮氣源，因此稱作殘油量檢測儀也是名副其實。檢測前儀器需要預(yù)熱30分鐘，通過壓縮空氣采集器采集后，先通過一個減壓器減壓到2BAR，減壓后的氣源在進入一個185度的高溫反應(yīng)釜將油分加熱分解，儀器通過PID傳感的分析對比得出殘油量。另外一種檢測方法是用氣相色譜法檢測，操作也是非常復(fù)雜，一般只有實驗室才具備檢測能力。
壓縮空氣是工業(yè)第二大動力能源，使用范圍廣，用量大。壓縮空氣質(zhì)量關(guān)乎著制藥、電子、航天、汽車、噴涂、包裝、精密加工等各個領(lǐng)域，因此對壓縮空氣的質(zhì)量控制非常重要。市場上有眾多壓縮空氣檢測機構(gòu)，大部分第三方檢測公司只能檢測壓縮空氣質(zhì)量結(jié)果，但是根本無法告知用戶，導(dǎo)致壓縮空氣質(zhì)量不合格的原因，如為什么我們的壓縮空氣含油量多？為什么壓縮空氣含水量在下雨天大？為什么我們的壓縮空氣管道都是不銹鋼管道，結(jié)果還是檢測那么多顆粒物？壓縮空氣一點點泄漏有什么關(guān)系？...........面對眾多客戶問題，很多檢測機構(gòu)根本是束手無策。大灣檢測不僅僅檢測壓縮空氣的含油量，還可以檢測壓縮空氣含水量，壓縮空氣流量，壓縮空氣微生物含量，也提供壓縮空氣泄漏檢測服務(wù)。我們是市場上少有的檢測項目全、檢測資歷久、還可以為客戶分析原因提供解決方案的壓縮空氣檢測機構(gòu)。歡迎您來電來函咨詢，期待為客戶解決問題永遠(yuǎn)是我們的動力。
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